超級房車賽官方正版（GRID Autosport） v1.9.4RC1 安卓版

游戲介紹

超級房車賽官方正版，英文名“GRID Autosport”，是由知名歐美游戲公司Codemasters研發打造的一款3DMMO賽車競速手游。其主要依托于先進的虛幻4引擎技術開發，擁有著與主機級3A大作所媲美的高清游戲畫質，再搭配生動寫實的畫面場景，旨在為玩家帶來最“真實”的沉浸式賽車駕駛體驗！

除此之外，在地圖場景、賽車造型、跑道設計等方面，超級房車賽都力求一比一還原現實生活，讓玩家能夠身臨其境的享受賽車疾馳快感！感興趣的玩家快來下載體驗！

游戲特色

1、100輛賽車與100條賽道

在各式各樣的賽道中釋放大量高性能賽車。

2、可自定義的控制方法

切換不同的直觀自定義操作：傾斜、觸屏方向盤、觸屏方向鍵或手柄。

3、多級可調難度

從超簡單到超逼真難度，你可以自行設置賽車操控難度。

4、精通多種賽事

在Touring、ENDURANCE、OPEN WHEEL、tuner、STREET這五種系列賽中一較高下。

超級房車賽官方正版新手攻略

1、首先在本站下載好超級房車賽官方正版，解壓后打開點擊“開始”。

2、輸入你的名字，然后點擊右下角的對號按鈕。

3、然后選擇一下游戲難度，咱們新手還是老老實實的選擇新手難度。

4、然后選擇比賽模式。

5、選擇賽道，在這里可以提前設置規劃好自己的行進路線。

6、選擇心儀的車輛，左下角可以隨時進行改裝。

7、321倒計時結束就開始沖吧，小編選擇的駕駛方式是重力感應控制方向，右邊加速，左邊就是剎車漂移。

8、抓住彎道機會，漂移超越其他玩家。

9、最后你會得到一個成績，開始挑戰吧！

超級房車賽官方正版輔助系統詳解

1、手動擋的修改

首先鍵位設置主要是改為手動擋。

將右搖桿充當為變速桿，上推右搖桿為升擋、下推右搖桿為降擋，這樣修改最大好處就是使到經常開車的玩家容易適應。

如果需要仿賽車的撥片升降檔，可以將X鍵改為升擋、B鍵改為降擋，這樣修改更貼近與超級跑車及超級房車的駕駛體驗。

因為超級房車賽沒有離合器的設置，所以手動擋還是很容易上手。

2、如何使用手動擋

賽車手動擋的使用與平常通勤駕車不一樣，因為賽車是最求速度，而代表速度的呈現就是引擎的轉速，每當直到、過彎都必須要保持在高轉速之上，一般都是轉速表最高數額的60%以上，但不能讓轉數長時間（超過5秒）保持在紅色的數額內，這樣會沖壞引擎。

因此在過彎或直道（尤其是過彎最考驗升降擋）定必要保持轉速在60%以上（如最高為10，即使1萬轉，60%也就是6千轉），一旦跌超過70%轉速，就得馬上降擋，使到轉速提上去。

若果轉速數額去到80%或以上，就得馬上升擋，避免引擎損壞。

還有一種情況是更需要講究升降檔的，就是沖出跑道外失速或者是起步階段。

一旦沖出跑道以致失速，最好的辦法就是將擋位降到2擋（主要還是視乎地面材質，一般2擋就夠用了），然后緩慢按下RT鍵，千萬別瞬間完全按下去，這樣會導致打滑，速度也顯露不出來。

起跑階段的升降檔就要根據車輛性能而制定，慣常方法都只是按死RT鍵1擋起步，起步后的0.5秒內，輪胎與地面咬合前，車輛會不停地打滑，轉速針也會馬上擊打最大數值，此時不能選擇升擋，只能夠稍微放松按RT鍵的力度（大概放松10%的手指力量）。

那么車輛就能夠穩步而且較快地啟動，這樣的啟動在咬合地面不到2秒的時間，轉速就會貼近8千轉（拿1萬轉的轉速表為例），理論上應當是7千到8千轉交替之間上檔，但更加推薦是剛過7千轉的時候（7.2千轉左右）升擋，效果會不錯。

3、輔助系統的調整

調整，就是有選擇地摒棄一些作用不大的輔助選項，以務求令到車輛駕駛系統達到大眾玩家都能接受而且車輛性能得到顯著提升。

先嘚挑選出一些需要關閉的輔助系統：倒退回放、自動擋、方向盤輔助、過彎輔助、完整HUD、完美線路指引。

說說放棄以上6種輔助選項的理由。

倒退回放，只要不選擇“完全受損”，那么車輛是不會損壞，還能繼續上路，這個選項除了在看錄像和賽事成績上有些作用，倒不如直接進入菜單重啟賽事，對于懶惰的車手來說，這個選項是算是有點作用。

方向盤輔助，主要是還保留了ABS，而且這個方向輔助某程度上會把行車路線固定在完美線路上，所以會影響超車以及進行游戲的樂趣。

過彎輔助，大致與方向盤輔助的舍棄理由同出一轍。

完整HUD，這個對游戲沒有過多影響，只是刪減了屏幕上的圈數、排位提醒，玩家可以按動十字鍵從車隊通信中取得了解（當然，玩家的英語聽力能力也得有一定水平），清除掉這些礙眼的一大堆數字，對行車視野也是一種擴張。

完美線路指引，若果不太熟悉“走線”（線路選擇），可以考慮保留。但賽車的世界是有規律可循的，玩家可以根據前車（AI的車輛）觀察他們的行車路線，模仿他們的走線?；蛘呤墙Y合小地圖和路肩帶來判斷走線，一般出現路肩帶就是大部分車手選擇的線路就出現在那兒邊緣。

保留下來的輔助選項，最值得說一下就是“牽引輔助”和“ABS”。

其實這兩者的效果大致雷同，也就是防止車輛失控，現在的家庭用車必須要安裝ABS才能夠出廠銷售，除非是F1這類超高速汽車運動才“禁止”安裝ABS，因為F1的剎車工藝已經極限尖端，因此才不必這些輔助剎車。

如果是要更好的體驗汽車運動，凡方程式以下級別的賽事都配備“牽引輔助”和“ABS”才是最真實的賽車體驗。